Pour ce prix là, faut vraiment tout checker : rouille perforante sur le châssis (surtout si il a baroudé), l'état des suspensions (ressorts fatigués ?), et bien sûr, l'entretien général (vidanges régulières ou pas ?). Un Ranger de cet âge avec un prix aussi bas, ça sent la voiture qui a bien vécu... ou trop peu entretenue.
Quelles sont les raisons pour lesquelles il serait sage de se méfier d'un achat d'un Ford Ranger de 1999 à 900 € ?
C'est clair, Crystallis52 a raison, la rouille c'est le premier truc. J'ajouterais de bien regarder les freins aussi, surtout si le vendeur n'a pas de factures récentes. Un remplacement de tout le système, ça chiffre vite.
Exactement, les freins c'est super important, et souvent négligés! Pense aussi à vérifier l'état des pneus, des fois les gens les usent jusqu'à la corde pour gratter quelques euros, et ça peut vite devenir dangereux. Et si tu peux, un petit coup de valise diag pour voir si il y a des codes d'erreur qui traînent, ça peut te donner une idée de l'état du moteur.
XenaLaGuerrière54 a raison, la valise diag c'est un bon réflexe. Pour compléter, je dirais qu'il faut pas hésiter à demander un contrôle technique récent, même si le vendeur dit qu'il est OK. Un CT, ça coûte environ 70 balles, et ça peut éviter de mauvaises surprises.
Parce que soyons réalistes, à 900 euros, c'est pas une affaire en or, c'est qu'il y a anguille sous roche. J'ai entendu dire (et les données le confirment) que certains modèles de Ford Ranger, surtout ceux d'avant 2005, pouvaient avoir des soucis avec l'EGR. C'est une pièce qui, si elle est encrassée, peut te pourrir la vie (et ton portefeuille!). Et puis, la pompe à huile, autre point faible potentiel. Une pompe à huile défaillante, c'est la casse moteur assurée, et là, tu peux directement mettre le Ranger à la casse. On parle quand même d'un véhicule qui a plus de 20 ans.
Dans le même genre, j'ai lu des commentaires (notamment sur les T6 et T7) qui se plaignent du système de dépollution. Alors, sur un modèle de 99, c'est peut-être moins sophistiqué, mais ça vaut le coup de vérifier si le moteur ne fume pas trop noir, signe d'une combustion incomplète. Et puis, la boite auto... apparemment, certaines sont désagréables à froid. Ça se teste facilement, tu démarres, tu passes les vitesses, et tu vois si ça accroche ou si ça fait des à-coups. Si c'est le cas, laisse tomber, ça sent les frais à venir. Je sais que l'Amarok V6 est réputé plus fiable, mais ce n'est pas le même budget.
Après, faut aussi voir l'utilisation que tu veux en faire. Si c'est juste pour aller chercher le pain, pourquoi pas, mais si c'est pour tracter ou faire du tout-terrain, je serais plus prudent. Un Ranger de cet âge, il a forcément vécu, et il a peut-être été malmené. Donc, prudence, prudence, et encore prudence.
BeeHappy tu as raison, le coup du contrôle technique, c'est une dépense intelligente. Mieux vaut ça que de se faire avoir. Je suis d'accord, à ce prix là, faut pas rêver, y'a forcément un truc qui cloche.
Je me demandais aussi, est-ce que ça vaut le coup de vérifier le jeu dans la direction ? Ça peut être un signe d'usure avancée, non ?
Le jeu dans la direction, bonne question! C'est un truc qui peut vite devenir casse-pied.
En parlant de soucis potentiels, je suis tombé sur cette vidéo qui résume pas mal les moteurs Ford à éviter (ou pas!). Il parle des TDCi, mais ça peut donner une idée des faiblesses générales.
Bon, après avoir suivi vos conseils (merci encore!), j'ai laissé tomber l'affaire. Le CT a révélé trop de points de rouille et des bricoles qui, mises bout à bout, dépassaient le prix d'un véhicule en meilleur état. Mieux vaut payer un peu plus cher au départ, apparemment!
Merci encore pour votre aide, j'ai évité une belle galère ! C'est top de pouvoir compter sur des conseils avisés comme les vôtres.
Content que tu aies évité le pire ! C'est souvent le cas avec les véhicules à bas prix, l'addition peut vite grimper. Si tu cherches toujours un Ranger, prends le temps de bien inspecter, et n'hésite pas à demander l'avis d'un pro avant de signer.
Entièrement d'accord avec TesteurExpert38. Ne te précipite pas, c'est vraiment la clé. J'ajouterais même que si tu peux, essaie de trouver un mécano indépendant (pas celui du garage qui vend la voiture, hein!). Une inspection neutre, ça vaut son pesant d'or. Parfois, ils peuvent te donner une estimation rapide des frais à prévoir, et ça te permet de négocier ou de passer ton chemin en connaissance de cause.
C'est une bonne idée WheelWiz. En parlant d'inspection, ça me rappelle quand j'ai acheté ma première voiture, j'y connaissais rien et j'ai fait confiance au vendeur... Grosse erreur! Bref, pour en revenir au Ranger, si tu peux, regarde aussi les factures d'entretien, ça peut donner une idée de comment le véhicule a été traité.
Crystallis52 a raison sur les factures, même si elles sont incomplètes, ça donne une idée du suivi. Perso, je suis toujours méfiante si le vendeur n'a rien à montrer, même pas un vieux ticket de caisse pour un bidon d'huile.
Je suis d'accord avec toi sur le principe, AeroBeacon61, mais faut pas non plus tomber dans la parano. Un vieux ticket de caisse, c'est vite fait de le perdre. L'absence de factures n'est pas systématiquement synonyme de mauvaise foi. Y a des gens qui sont juste bordéliques, ou qui font l'entretien eux-mêmes et ne gardent pas les preuves. Cela dit, c'est clair que c'est un plus si on a des factures.
DonnerKeil a raison, faut pas flipper pour un bout de papier manquant. Mais bon, si le gars te sort qu'il a toujours fait la vidange lui-même mais qu'il a aucune idée de la viscosité de l'huile qu'il mettait, là, c'est louche…
Si le vendeur rechigne à te laisser faire un diag' poussé (genre test de compression), c'est souvent mauvais signe. 🚩 Même si c'est un peu relou, insiste, voire propose de payer une partie du diag' si ça le dérange. Au moins, tu seras fixé. 🤔
Si je récapépitule, pour un Ranger de cet âge et à ce prix, on s'accorde à dire qu'il faut être super vigilant sur la rouille, les freins, et l'entretien en général. Le contrôle technique est une bonne idée, et un diag' plus poussé peut éviter de mauvaises surprises. Et bien sûr, même si ce n'est pas indispensable, les factures d'entretien, c'est toujours un plus.
Tout à fait d'accord avec ta synthèse AeroBeacon61. C'est un peu comme pour tout achat d'occasion, mais avec un véhicule de cet âge, il faut redoubler de prudence.
Et je pense qu'il faut vraiment insister sur le point du diagnostic poussé, même si ça implique de mettre la main à la poche. Parce que, soyons réalistes, un test de compression, ça peut révéler pas mal de choses sur l'état du moteur. Si le vendeur refuse catégoriquement, c'est qu'il y a anguille sous roche, c'est clair.
En fait, je pense même qu'il faudrait presque faire l'inverse : proposer de payer le diagnostic *avant* même de parler du prix. Ça permet de tester la bonne foi du vendeur, et ça montre qu'on est vraiment sérieux dans notre démarche. Si le vendeur est sûr de son coup, il n'aura aucune raison de refuser, non ?
Et puis, si on parle de points à vérifier, je rajouterais les silentblocs. C'est souvent une source de problèmes sur les véhicules qui ont pas mal roulé, et ça peut vite devenir bruyant et inconfortable. Sans parler du train avant, qui peut prendre du jeu et rendre la conduite imprécise. Une petite vérification visuelle, ça ne coûte rien, et ça peut éviter de mauvaises surprises. D'ailleurs, des études montrent qu'environ 30% des véhicules de plus de 10 ans ont des problèmes de silentblocs, ce qui est loin d'être négligeable.
En tant que personne qui donne souvent des conseils, je pense qu'il faut prendre son temps. Il vaut mieux passer à côté d'une "bonne affaire" que de se retrouver avec une épave sur les bras. D'autant plus que, comme le soulignait BeeHappy, certains modèles de Ford Ranger (notamment les T6 et T7) ont des soucis avec le système de dépollution, ce qui peut vite coûter cher en réparations.
Et enfin, dernier point, ne pas hésiter à se renseigner sur les forums spécialisés. Les utilisateurs partagent souvent leurs expériences et peuvent donner des conseils précieux sur les points faibles à surveiller. C'est une mine d'informations, et ça permet de se faire une idée plus précise de la fiabilité du véhicule. En gros, ne pas hésiter à faire sa petite enquête avant de se lancer.
Attends, DonnerKeil, je suis pas totalement convaincue par ta proposition de payer le diagnostic avant même de parler du prix. C'est vrai que ça teste la bonne foi, mais concrètement, si le vendeur refuse, t'as juste perdu du temps (et peut-être un peu d'argent si le diag est payant même sans achat). Je pense que c'est mieux de poser les bases dès le départ : "Je suis intéressé, mais sous réserve d'un diagnostic complet". Si le vendeur est OK, on avance, sinon, on passe à autre chose. Plus direct, moins de risque de se faire balader.
Clair, direct, efficace. 👍 C'est une bonne façon de procéder. Au moins, pas de perte de temps inutile ! 😉
Carrément, autant être cash dès le départ, ça évite les embrouilles. 👍
Exact, faut pas tourner autour du pot 😅. Direct au but, et on voit si le vendeur est vraiment clean. 👍
Absolument, autant zapper les politesses inutiles et les atermoiements. 👌
Tout à fait, faut aller à l'essentiel! 👌
C'est limpide, on fonce droit au but, je suis d'accord. 💪
Oui, c'est pas un concours de politesse non plus ! 🤦